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助力城市能級躍升 紹興北站TOD項目交通樞紐投入運營
2025年6月30日，由公司與中建八局聯合承建的紹興高鐵北站TOD綜合體項目（A區塊）地下交通樞紐正式投入運營。作為長三角一體化國家戰略與浙江共同富裕示范區建設的標志性工程，該樞紐板塊歷經四年半晝夜攻堅，在復雜施工環境中突破多重挑戰，以“站城融合、立體換乘”的創新設計，將成為國內第四代綜合交通樞紐的典范之作。
紹興高鐵北站TOD綜合體項目（A區塊）位于紹興北站站前區核心區域，總建筑面積達49.6萬平方米，涵蓋高鐵、地鐵、汽車換乘樞紐、紹興地鐵1號線地鐵站、5棟塔樓及5棟裙樓。其中交通樞紐板塊是項目的主體功能所在。項目融合20米深基坑施工、大體積混凝土澆筑、高大支模體系、SRC 柱與鋼梁組合結構、裝配式樓梯、轉換桁架與轉換梁施工、斜柱建造、整體提升式腳手架應用、精裝修工程及BIM 技術應用等多項復雜技術領域，堪稱城市建設領域的“超級工程”。
地質與空間雙重制約下的基坑工程。公司項目建設團隊突破超大、超深基坑施工挑戰——基坑面積8.7萬平方米，周長1716.5米，開挖深度14.5-20.7米，北側邊線距高鐵站房僅8.5米，西側距杭紹臺高速高架橋墩最近處3米，南側距杭甬運河僅4米。面對緊鄰運營高鐵線路、城市主干道及水體的復雜環境，項目建設團隊采用“分區開挖、分段支護”策略，以“大坑化小坑、跳倉流水作業”模式，通過“支護-開挖-封底”的流水節拍，結合BIM技術三維建模與實時監測，將基坑變形控制在遠低于行業標準，確保高鐵安全運營與周邊建筑穩定。
此外，在基坑混凝土澆筑施工時，因T1塔樓基礎底板最厚達3500mm，單次混凝土澆筑量達11000m3，需在36小時內完成，項目建設團隊通過BIM策劃運輸路線與澆筑分區，圓滿實現一次性澆筑目標。
多專業協同的管理硬仗。項目建造涉及鋼結構、電氣、弱電、消防、安裝、電梯、燃氣、市政、涉鐵路施工、涉軌道交通施工等眾多專業施工項目，為破解管理難題，公司建設團隊全程推行“BIM+智慧建造”，通過BIM協同管理平臺，開展機電多專業管綜協調深化設計，制定BIM 5D模擬施工，實現資源調配、工序銜接的可視化管理，劃分施工分區并明確各專業作業時段，成功解決多工序交叉施工沖突，確保工程進度按計劃推進，項目還榮獲浙江省數字建造創新應用大賽房建綜合組優秀獎和多項全國性BIM成果獎。
隨著項目交通樞紐正式投運，其“雙廳環抱、多層貫通”的立體換乘設計實現了“雙鐵”聯動與人車分流的無風雨零距離換乘，旅客可通過地鐵、公交、出租車等八種交通方式便捷出行。作為集交通集散、商業服務、城市形象于一體的復合型城市節點，紹興北站TOD項目交通樞紐板塊不僅大幅提升區域交通效率與土地利用效能，更以綜合交通樞紐的資源集聚效應，為紹興深度融入長三角一體化、推動產城人文融合發展注入強勁動力，助力城市能級向高質量發展新臺階邁進。
此次紹興北站TOD項目交通樞紐的成功運營，是公司在復雜城市綜合體領域建設的又一里程碑。未來，公司將繼續秉持“匠心筑造精品”的理念，以科技創新驅動工程建設，為城市基礎設施升級與區域經濟發展貢獻更多“建造智慧”。
